Youngtimer selbst auslesen: Das ADS Interface für BMW E30 bis E46
Die alten BMW sind die ehrlichsten — aber wenn die Elektronik mault, kommst du mit moderner Diagnose nicht weit. Dafür braucht es das richtige Werkzeug.
Wer einen E30, E34 oder E36 fährt, kennt das Problem: Die meisten Diagnosegeräte von heute interessieren sich kein bisschen für dein Auto. Sie sprechen modernes OBD2 — deine Klassiker dagegen reden noch das alte ADS-Protokoll über den runden 20-Pin-Stecker im Motorraum. Zwei verschiedene Welten, die nicht miteinander können.
Genau diese Lücke schließt das ADS Interface von MyCor-Media®: ein eigenständiges Diagnose-Interface, das mit den älteren BMW E-Modellen von 1987 bis 2001 kompatibel ist. Es ist ein Produkt von MyCor-Media® und steht in keiner Verbindung zur BMW AG.
01 Das Besondere: ADS und OBD in einem Gerät
Der Clou am ADS Interface ist, dass es beide Welten beherrscht. Per Drucktaster schaltest du elektronisch zwischen den Protokollen um — je nachdem, was dein Fahrzeug spricht.
- ADS-Protokoll über den OBD1-Anschluss (die runde Buchse)
- ISO-Protokoll über den OBD2-Anschluss
- Elektronische Umschaltung ADS ↔ OBD per Knopfdruck
- SMD-LED zeigt dir den aktiven Modus und die Zündungserkennung an
Du brauchst also nicht zwei Geräte für alte und etwas neuere Modelle — eins deckt die ganze Übergangszeit ab.
02 Was du damit machen kannst
Mit der passenden Software kommst du an alle Steuergeräte deines Klassikers — lesen, löschen, zurücksetzen, abgleichen.
- Diagnose und Live-Daten aller Steuergeräte auslesen
- Fehlerspeicher lesen und löschen
- Serviceintervall zurücksetzen
- Adaptionswerte zurückstellen, ELV zurücksetzen
- Lenkwinkelsensor abgleichen, Lambdasondentest
- Lampen-Counter zurücksetzen (Kurzschluss-Sperre)
- Reset von ABS- und Airbag-Steuergerät
03 Passt das zu deinem BMW?
Das ADS Interface ist auf die BMW E-Modelle ab Baujahr 1987 bis 2001 zugeschnitten — also genau die Generation, die zwischen reinem OBD1 und frühem OBD2 liegt.
Wenn dein Wagen neuer ist, brauchst du eins der Schwestermodelle: das KDCAN PRO für die späteren E-Modelle und das Ethernet RJ45 Interface für die F-, G- und I-Baureihen.
04 Was drinsteckt — und worauf du achten musst
Das Interface ist mit Original-Chipsatz gefertigt und bringt einen Multiplexer mit, der die unterschiedlichen Pin-Belegungen der verschiedenen Modelle automatisch abdeckt — du musst also nicht selbst umstecken. Im Gehäuse sitzt eine Status-LED, geliefert wird mit RS232-Kabel und dem runden 20-Pin-Adapter.
Zwei Dinge solltest du wissen: Das ADS Interface braucht einen echten RS232-Anschluss am Rechner (oder eine ExpressCard 34–54 mm) und läuft ausschließlich unter einem 32-Bit-Windows (XP bis 10). Moderne 64-Bit-Laptops funktionieren also nicht ohne Weiteres — dafür sind die alten Bahnhof-Laptops, die viele Schrauber noch in der Garage haben, perfekt geeignet. Die Software ist nicht Teil des Lieferumfangs.
Unterm Strich
Wenn dein Herz an einem BMW Klassiker hängt, ist das ADS Interface das passende Stück für genau diese Generation, die von neueren Geräten links liegen gelassen wird. Du kommst endlich wieder an die Elektronik ran, sparst dir die Suche nach einer Werkstatt, die solche Oldies überhaupt noch ausliest, und hältst deinen Wagen selbst in Schuss.
Achte nur auf die zwei Voraussetzungen — RS232 und 32-Bit-Windows — dann steht dem Schrauben nichts im Weg.
MyCor-Media® ADS Interface
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